Quốc gia này đã lên kế hoạch triển khai nhiên liệu B50 – hỗn hợp gồm 50% diesel sinh học từ dầu cọ và 50% diesel thông thường – vào nửa cuối năm nay. Thay vào đó, quy định B40 hiện hành, yêu cầu hỗn hợp 40% diesel sinh học, sẽ vẫn được giữ nguyên. Thứ trưởng Bộ Năng lượng và Khoáng sản Yuliot Tanjung cho biết, sản lượng diesel cao hơn từ nhà máy lọc dầu Balikpapan khiến B40 hiện tại vẫn đủ dùng.
Các nhà chức trách cũng đang xem xét lại tiến độ hoàn thành thử nghiệm nhiên liệu B50, đặc biệt là đối với tàu hỏa, thiết bị hạng nặng và máy móc công nghiệp. Bộ trưởng Kinh tế Indonesia, Airlangga Hartarto, cho biết bất kỳ việc triển khai B50 nào vào năm 2027 tới sẽ phụ thuộc vào chênh lệch giá giữa dầu diesel hóa thạch và nhiên liệu sinh học từ dầu cọ.
Thông báo này đã gây áp lực lên thị trường dầu cọ, với giá dầu cọ kỳ hạn chuẩn của Malaysia giảm 0,52% sau khi tin tức được công bố. Các nhà phân tích cho biết, việc hủy bỏ kế hoạch B50 sẽ gây áp lực giảm giá, do thị trường đã kỳ vọng vào mức tiêu thụ dầu cọ thô (CPO) trong nước mạnh mẽ hơn. Một kế hoạch B50 có thể làm tăng lượng sử dụng CPO để sản xuất nhiên liệu sinh học khoảng 2,2 triệu tấn.
Áp lực giảm giá cũng được khuếch đại bởi lượng tồn kho tăng cao ở Malaysia, nơi lượng dự trữ dầu cọ đã tăng lên mức cao nhất trong gần 7 năm vào tháng 12, vượt qua mức 3 triệu tấn được coi là ngưỡng quan trọng. Điều này làm dấy lên kỳ vọng rằng, dầu cọ có thể được giao dịch với giá thấp hơn so với các loại dầu thực vật cạnh tranh do lượng tồn kho cao hơn.
Đồng thời, Indonesia sẽ tăng thuế xuất khẩu dầu cọ để hỗ trợ nguồn vốn cho chương trình sản xuất nhiên liệu sinh học. Thuế xuất khẩu đối với dầu cọ thô sẽ tăng lên mức 12,5% từ ngày 1/3, từ mức 10%, trong khi thuế đối với các sản phẩm dầu cọ tinh luyện sẽ tăng thêm 2,5 điểm phần trăm.
Việc tăng thuế có thể làm suy yếu khả năng cạnh tranh của Indonesia trên thị trường toàn cầu, và khiến người mua chuyển sang các nhà cung cấp thay thế như Malaysia. Tuy nhiên, Hiệp hội Dầu cọ Indonesia (GAPKI) cho rằng việc, duy trì quy định B40 tạo ra sự cân bằng giữa sản xuất, nhu cầu trong nước và xuất khẩu, giúp hỗ trợ giá dầu cọ thô (CPO) đồng thời duy trì khối lượng xuất khẩu và doanh thu thuế.