Chi phí vận chuyển siêu tàu chở dầu ở Trung Đông đã đạt mức cao kỷ lục, khi cuộc xung đột Mỹ-Iran gia tăng với việc Tehran tấn công các tàu đi qua eo biển Hormuz, dữ liệu vận chuyển và các nguồn tin trong ngành hôm 3/3 cho biết.
Hoạt động vận chuyển hàng hóa qua eo biển giữa Iran và Oman, nơi vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu tiêu thụ trên toàn cầu cũng như một lượng lớn khí đốt tự nhiên hóa lỏng, đã gần như ngừng hoạt động sau khi các tàu trong khu vực bị tấn công trong bối cảnh Iran trả đũa các cuộc tấn công của Mỹ và Israel.
Sự gián đoạn và lo ngại về việc đóng cửa kéo dài đã khiến giá dầu và khí đốt tự nhiên ở châu Âu tăng mạnh, với giá dầu thô Brent kỳ hạn tương lai tăng gần 10% trong tuần này khi cuộc xung đột gây ra nhiều vụ ngừng hoạt động khai thác dầu khí ở Trung Đông.
Giá tham chiếu cước vận chuyển đối với các tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) được sử dụng để vận chuyển 2 triệu thùng dầu từ Trung Đông đến Trung Quốc, còn được gọi là TD3, đã tăng lên mức cao nhất mọi thời đại là W419 vào thứ Hai (2/3) theo thước đo của ngành Worldscale được sử dụng để tính toán giá cước vận chuyển, tương đương 423.736 USD/ngày, theo dữ liệu của LSEG.
Giá đã tăng gấp đôi so với thứ Sáu (27/2/2026), tiếp tục đà tăng từ mức cao nhất trong vòng 6 năm trở lại đây - đạt được vào tuần trước, sau khi Mỹ và Israel tấn công Iran và Lãnh tụ tối cao Ayatollah Khamenei của Iran qua đời hôm 28/2.
Iran đã đáp trả bằng cách tấn công các nước vùng Vịnh, dẫn đến việc các cơ sở dầu khí trên khắp Trung Đông tạm ngừng hoạt động để phòng ngừa thiệt hại.
Một quan chức cấp cao của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran hôm 2/3 cho biết eo biển Hormuz đã bị đóng cửa và Iran sẽ bắn vào bất kỳ tàu nào cố gắng đi qua, truyền thông Iran đưa tin.
GIÁ CƯỚC VẬN CHUYỂN LNG TĂNG VỌT
Giá cước vận chuyển hàng ngày đối với tàu chở LNG đã tăng hơn 40% vào 2/3 sau khi Qatar ngừng sản xuất.
Theo Spark Commodities, một cơ quan đánh giá giá cả vận chuyển LNG, giá cước vận chuyển vùng biển Đại Tây Dương đã tăng lên 61.500 USD/ngày vào 2/3, tăng 43%, tương đương 18.750 USD, so với 27/2. Giá cước vận chuyển ở vùng biển Thái Bình Dương đã tăng lên 41.000 USD/ngày, tăng 45%, tương đương 12.750 USD, so với 27/2.
Fraser Carson, nhà phân tích chính về LNG toàn cầu tại công ty tư vấn năng lượng Wood Mackenzie, cho biết giá cước vận chuyển LNG giao ngay hàng ngày có thể tăng lên trên 100.000 USD trong tuần này do nguồn cung khan hiếm.
Ông nói: "Khả năng cung cấp tàu từ nay đến cuối tháng 3 được coi là yếu do các nhà khai thác hàng hóa đang cố gắng giải quyết lượng hàng tồn đọng do sự gián đoạn thời tiết trong tháng 2 gây ra."
"Sẽ có sự cạnh tranh rất gay gắt đối với bất kỳ tàu nào có sẵn."
Ông Carson cho biết, cho đến khi đảm bảo được sự an toàn khi đi qua eo biển Hormuz, hoạt động vận chuyển sẽ vẫn bị đình trệ.
Reuters dẫn lời một nhà môi giới tàu dầu giấu tên theo chính sách của công ty cho biết rất khó để đánh giá giá cước vận chuyển ở vùng Vịnh vì một số chủ tàu đã tạm ngừng hoạt động vô thời hạn.
Trong khi đó, doanh số bán nhiên liệu tại Fujairah, một cảng tiếp nhiên liệu lớn ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, đã chậm lại do xung đột làm gián đoạn nguồn cung nhiên liệu, dẫn đến giá cả tăng vọt và có khả năng chuyển nhu cầu sang các cảng khác, bao gồm cả Singapore.
Công ty vận tải biển Hàn Quốc Hyundai Glovis hôm 3/3 cho biết họ đang chuẩn bị các kế hoạch dự phòng, bao gồm cả việc đảm bảo các tuyến đường và cảng thay thế.
Bộ Hàng hải Hàn Quốc đã gửi thông báo cho các chủ tàu Hàn Quốc có tàu hoạt động tại Trung Đông, yêu cầu họ tạm ngừng các hoạt động kinh doanh trong khu vực.
