Giá cước giao ngay trên các tuyến từ Trung Quốc đi Đông Nam Á và Nam Á tiếp tục tăng khi hoạt động cảng biển vẫn bị gián đoạn sau bão Dolphin, cơn bão nhiệt đới thứ ba và mạnh nhất đổ bộ Trung Quốc trong 6 tuần này. Bão Saudel được dự báo đổ bộ vào cuối tuần và có thể ảnh hưởng các khu vực ven biển Ninh Ba, Thượng Hải và Phúc Kiến.
Cước tuyến Thượng Hải – Laem Chabang tăng mạnh 27% lên 1.024 USD/container 40 feet, trong khi tuyến Thượng Hải – Manila tăng 24% lên 691 USD. Tại Nam Á, khủng hoảng Trung Đông gây áp lực lên các cảng khi việc điều hướng lại tàu và hàng hóa làm gia tăng ùn tắc tại cảng Jawaharlal Nehru. Trong tuần 34 (kết thúc ngày 27/8), thời gian chờ tàu trung bình tại cảng này tăng lên 36 giờ, từ 28 giờ trong tuần 33. Cước tuyến Thượng Hải – Jawaharlal Nehru tăng 20% lên 3.568 USD/container 40 feet.
Drewry dự báo giá cước sẽ tiếp tục tăng trong những tuần tới do tình trạng gián đoạn hoạt động cảng vì thời tiết và ùn tắc kéo dài.
Trên các tuyến Đông Nam Á và Đông Bắc Á, nơi giá cước thường ổn định hơn, ghi nhận diễn biến trái chiều. Cước Busan – Thượng Hải tăng 10% lên 108 USD/container 40 feet, trong khi tuyến TP.HCM – Thượng Hải giảm 6% xuống 60 USD.
Nguồn cung vận tải dự kiến tiếp tục được bổ sung. CULines sẽ khai thác tuyến JSM mới từ ngày 5/9, kết nối trực tiếp Nhật Bản với các thị trường chủ chốt tại Nam Á, Trung Đông và Biển Đỏ. Tuyến này sẽ lần lượt ghé Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kobe, Keelung, Hong Kong, West Port Klang và Singapore trước khi trở lại Tokyo, kết nối các trung tâm xuất khẩu lớn của Nhật Bản với các cảng trung chuyển và cảng cửa ngõ quan trọng ở Đông Á và Đông Nam Á. Drewry dự báo giá cước sẽ ổn định trong những tuần tới.
Thị trường cước container nội Á đã thiết lập mức cao mới trong tuần này sau khi thời tiết xấu gây gián đoạn hoạt động tại các cảng lớn ở châu Á. Giá nhiên liệu tăng và bất ổn kéo dài tại Trung Đông cũng hỗ trợ giá cước; giá nhiên liệu hàng hải VLSFO tại Rotterdam duy trì ở mức cao, 661 USD/tấn trong tháng 8/2026.
Trong khi đó, xung đột Mỹ-Iran chưa được giải quyết tiếp tục khiến tâm lý thị trường thận trọng. Nếu căng thẳng khu vực leo thang, hoạt động vận tải biển có thể tiếp tục bị gián đoạn và chi phí nhiên liệu tăng thêm.