Đà tăng xuất khẩu này có thể giúp cải thiện biên lợi nhuận bán giao ngay của các nhà máy lọc dầu Ấn Độ, vốn đã nhập khẩu khối lượng lớn dầu thô Nga giao ngay để thay thế nguồn cung Trung Đông bị gián đoạn.
Theo dữ liệu từ Kpler và ba nguồn tin thương mại, khoảng 1 triệu tấn (tương đương 7,45 triệu thùng) dầu diesel đã được vận chuyển sang khu vực này, trong đó khoảng một nửa được chuyển đến Singapore.
Khoảng 90% khối lượng này do Reliance Industries vận chuyển, theo dữ liệu của Kpler. Đây là doanh nghiệp vận hành tổ hợp lọc dầu lớn nhất thế giới. Reliance hiện chưa đưa ra bình luận.
Các nhà giao dịch đã tìm đến nguồn dầu diesel của Ấn Độ để đáp ứng nhu cầu thị trường Đông Nam Á và Úc, sau khi xung đột Iran làm gián đoạn nguồn cung dầu của châu Á. Diễn biến này buộc các nhà máy lọc dầu cắt giảm sản lượng, trong khi một số quốc gia như Trung Quốc hạn chế xuất khẩu nhiên liệu.
Ấn Độ được xem là nhà cung cấp linh hoạt trên thị trường dầu toàn cầu, khi có thể điều hướng xuất khẩu sản phẩm tinh chế sang châu Âu hoặc châu Á tùy theo mức lợi nhuận.
Theo các nhà giao dịch, lượng hàng xuất khẩu này sẽ giúp giảm bớt tình trạng thắt chặt nguồn cung trong tháng 4/2026. Một số chuyên gia dự báo xu hướng này có thể tiếp diễn trong ngắn hạn, bất chấp việc chính phủ Ấn Độ khôi phục thuế xuất khẩu đối với diesel.
Nhà phân tích James Noel-Beswick của Sparta Commodities cho rằng chênh lệch giá cho thấy dòng chảy thương mại này có thể kéo dài ít nhất đến tháng 8/2026.
Theo ông, việc Ấn Độ duy trì công suất vận hành của các nhà máy lọc dầu ở mức tối da và lập trường tương đối linh hoạt của Washington đối với việc mua dầu từ Nga và Iran đã tạo điều kiện cho xu hướng này.
Trước đó, Mỹ đã ban hành các miễn trừ tạm thời cho phép giao dịch dầu từ Nga và Iran trên biển nhằm góp phần hạ nhiệt giá năng lượng toàn cầu.
Chênh lệch giá dầu diesel giữa thị trường Đông - Tây (giữa hợp đồng hoán đổi Singapore và hợp đồng tương lai ICE) trong tháng 4/2026 đã thu hẹp xuống mức chiết khấu trung bình khoảng 20 USD/tấn trong tuần kết thúc ngày 27/3, theo dữ liệu từ LSEG.
Thông thường, mức chiết khấu dưới 40 USD/tấn được xem là điều kiện thuận lợi để các nhà giao dịch chuyển hướng hàng hóa sang thị trường phía Đông kênh đào Suez thay vì phía Tây.