Trong giai đoạn 2008- 2011, ngoài các dự án đã được đầu tư bằng nguồn vốn ODA với tổng kinh phí 25 triệu USD, Cảng Đà Nẵng sẽ đầu tư chiều sâu, tập trung vào các hạng mục công trình như: Khu kho bãi hậu cần cảng Tiên Sa với mức đầu tư 29 tỷ đồng, hoàn thành lắp đặt 2 cầu bờ có sức nâng 40 tấn ở tầm với 29,5mét; đồng thời sẽ triển khai dự án Cảng Sơn Trà với tổng kinh phí 586 tỷ đồng.
Cảng cũng đã kiến nghị các ngành chức năng thành phố về những khó khăn vướng mắc xoay quanh việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông một cách đồng bộ, phù hợp với chiến lược phát triển Đà Nẵng là cửa ngõ của Hành lang kinh tế Đông Tây; kiến nghị tháo dỡ biển cấm xe tải trên một số tuyến đường vào Cảng Sông Hàn cũng như giải quyết cho Cảng Đà Nẵng được sử dụng một phần diện tích cho việc hình thành Trung tâm Phát triển Hàng hải tại miền Trung và dịch vụ du lịch…
Theo ước tính, tổng doanh thu 8 tháng năm 2008 Cảng Đà Nẵng thực hiện 118,5 tỷ đồng, đạt 70% kế hoạch năm; sản lượng hàng hóa thông qua khu vực Đà Nẵng (kể cả hàng lỏng và hàng khô) ước đạt hơn 3 triệu tấn; riêng đối với hàng container có mức tăng trưởng cao, tăng 30% so với cùng kỳ năm trước. Ngoài ra, Cảng đã đón 34 chuyến tàu du lịch với 20.738 lượt khách, tăng 13,83%.
Tuy nhiên, hiện nay hàng Container vẫn tập trung nhiều về cảng Sài Gòn, Hải Phòng. Theo lãnh đạo Cảng Đà Nẵng, bài toán về giao thông cũng như các loại thủ tục đang là vấn đề nan giải, còn gây phiền hà cho khách hàng, nhất là các chốt chặn kiểm tra giao thông trên địa bàn các quận, huyện của thành phố Đà Nẵng, tại các cửa ngõ ra vào cảng biển vẫn còn nhiều biển cấm xe tải. Cảng Đà Nẵng đang thực hiện chiến lược quảng bá thương hiệu nhằm thu hút khách hàng, như giảm 25% cước bảo đảm hàng hải, giảm giá container so với giá đặt ra. Ngoài ra, với hình thức kéo dài thời gian neo đậu miễn phí ở bãi cùng với việc vận chuyển cho chủ hàng đã góp phần hạ giá thành vận chuyển.