Cước vận tải hàng không toàn cầu tiếp tục giảm trong tuần 27 (29/6-5/7/2026), với mức cước bình quân giảm 1% so với tuần trước xuống còn 3,13 USD/kg, sau khi đã giảm 2% trong tuần trước đó. Cước giao ngay cũng giảm 2%, xuống 3,62 USD/kg, nhưng vẫn cao hơn 37% so với cùng kỳ năm 2025.
Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không cũng giảm tuần thứ hai liên tiếp. Trọng lượng tính cước toàn cầu giảm 2% so với tuần trước, sau khi giảm 1% ở tuần trước đó.
Mức giảm mạnh nhất ghi nhận tại Bắc Mỹ, nơi khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm 10% do kỳ nghỉ Quốc khánh Mỹ, và Trung và Nam Mỹ, giảm 7%. So với cùng kỳ năm trước, trọng lượng tính cước toàn cầu vẫn tăng 4%, nhờ xuất khẩu từ châu Á - Thái Bình Dương tăng 8%.
Các tuyến vận tải từ châu Á - Thái Bình Dương ghi nhận diễn biến trái chiều. Khối lượng hàng từ Hong Kong sang châu Âu giảm 12% trong tuần 27 sau khi Liên minh châu Âu (EU) thay đổi quy định nhập khẩu, chấm dứt chính sách miễn thuế đối với các lô hàng trị giá dưới 150 euro.
Trong khi đó, lượng hàng từ Trung Quốc sang châu Âu nhìn chung ổn định. Khối lượng hàng từ Đài Loan sang châu Âu tăng khoảng 20% trong ba tuần gần đây. Ngược lại, hàng từ Đài Loan sang Mỹ giảm khoảng 5%, còn từ Hong Kong sang Mỹ giảm khoảng 7% trong cùng giai đoạn.
Năng lực vận tải hàng hóa bằng đường hàng không toàn cầu giảm 1% so với tuần trước, chủ yếu do công suất từ Bắc Mỹ giảm 4%. Mức giảm này được bù đắp một phần bởi công suất từ Trung Đông và Nam Á tăng 3%.
Nhìn chung, tổng năng lực vận tải hàng không toàn cầu hiện đã phục hồi lên cao hơn 2% so với mức trước khi bùng phát xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran. Tuy nhiên, những diễn biến địa chính trị trong thời gian tới vẫn có thể ảnh hưởng đến năng lực vận chuyển và cước vận tải hàng không toàn cầu.