Cước giao ngay từ Trung Quốc đến Đông Nam Á và Nam Á tăng trong tuần, do nhu cầu tăng trước kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Trung Quốc, cùng những thay đổi về năng lực vận chuyển và khả năng điều chỉnh mạng lưới sau các gián đoạn khai thác. Cước từ Thượng Hải đến Laem Chabang và TP.HCM cùng tăng 15%, lần lượt lên 1.324 và 1.161 USD/container 40 feet.
Tình hình tại Trung Đông tiếp tục xấu đi, khiến cước vận tải duy trì ở mức cao. Cước từ Thượng Hải đến Jebel Ali tăng 13%, lên 8.509 USD/container 40 feet. Cước trên những tuyến thay thế, trong đó có tuyến qua cảng Jawaharlal Nehru, cũng tăng, cho thấy thị trường vẫn chưa trở lại trạng thái bình thường.
Bão tiếp tục làm gián đoạn lịch khai thác tàu và gây ùn tắc tại các cảng Trung Quốc. Trong tuần 37, thời gian tàu phải chờ trung bình tại Thượng Hải lên 78 giờ, tăng 13 giờ so với tuần trước; tại Ninh Ba là 77 giờ, tăng 11 giờ so với tuần 36.
Trong khi đó, Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ đã hoàn tất chuyến thử nghiệm vận tải đường sông - đường biển qua kênh đào Bình Lục trước khi tuyến này chính thức mở cửa. Tuyến mới rút ngắn thời gian vận chuyển xuống chỉ 2 giờ, so với 2 ngày nếu đi qua khu vực đồng bằng Châu Giang. Kênh đào được kỳ vọng tăng cường thương mại giữa Trung Quốc và Đông Nam Á, đối tác thương mại lớn nhất của nước này, đồng thời hỗ trợ tăng lượng container đến Việt Nam, Singapore, Malaysia và Indonesia. Drewry dự báo cước vận tải sẽ ổn định trong những tuần tới.
Cước giao ngay trên các tuyến Đông Nam Á và Đông Bắc Á nhìn chung ổn định, ngoại trừ một số tuyến xuất phát từ Busan và Yokohama. Cước Busan - Thượng Hải tăng 8%, lên 128 USD/container 40 feet, trong khi cước Yokohama - Thượng Hải tăng 7%, lên 110 USD/container 40 feet.
Từ giữa tháng 9/2026, CMA CGM tái cơ cấu hai tuyến dịch vụ chuyên biệt CIMEX1 và CIMEX3 giữa Trung Quốc và Trung Đông nhằm củng cố mạng lưới nội Á. CIMEX1 sẽ bỏ các điểm ghé Thanh Đảo, Hong Kong và Sohar, tập trung vào miền Nam Trung Quốc, Singapore và Trung Đông. Trong khi đó, Thanh Đảo và Sohar được chuyển sang CIMEX3, cùng với Ninh Ba, Shekou, Colombo, Fujairah và Singapore. Việc điều chỉnh sẽ kéo dài thời gian quay vòng của CIMEX3 từ 7 lên 8 tuần.
Tại Trung Đông, lực lượng Houthi tiếp tục làm gia tăng căng thẳng khi tiến dọc bờ biển Biển Đỏ của Yemen và kiểm soát các đảo Hanish Lớn và Hanish Nhỏ gần nút thắt hàng hải Bab el-Mandeb, làm dấy lên lo ngại về an toàn của tàu thuyền qua eo biển này.
Chi phí nhiên liệu tàu tăng và căng thẳng Mỹ-Iran tiếp diễn tiếp tục gây áp lực lên cước vận tải. Giá nhiên liệu hàng hải tại Singapore trong quý III/2026 tăng khoảng 60% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, ONE nâng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp trên các tuyến vận tải khu vực cự ly ngắn từ 38 lên 60 USD/TEU, áp dụng từ ngày 16/9.