Chỉ số tổng hợp IACI, một chỉ số tham chiếu phổ biến đối với các bộ phận thu mua, tiếp tục phá đỉnh lịch sử trong tuần này. Drewry cho rằng những gián đoạn kéo dài do địa chính trị và bão đang tiếp tục lan sang chuỗi cung ứng, làm hạn chế công suất vận chuyển.
Cước giao ngay từ Trung Quốc đến Đông Nam Á và Nam Á diễn biến trái chiều, phản ánh sự khác biệt về nhu cầu, công suất thực tế và khả năng điều chỉnh mạng lưới sau các đợt gián đoạn. Trên tuyến Thượng Hải - Singapore, giá cước giảm 7% xuống 1.779 USD/container 40 feet, trong khi tuyến Thượng Hải - Tanjung Pelepas tăng 6% lên 1.806 USD/container 40 feet, dù cả hai chủ yếu phục vụ các trung tâm trung chuyển có vị trí tương tự.
Tình hình tại Trung Đông tiếp tục xấu đi, khiến cước phí duy trì ở mức cao. Cước phí tăng trên các tuyến thay thế, như qua cảng Jawaharlal Nehru, cho thấy thị trường vẫn chưa trở lại trạng thái bình thường.
Các gián đoạn do bão tiếp tục ảnh hưởng lịch trình tàu và làm gia tăng ùn tắc tại các cảng Trung Quốc. Trong tuần 36, thời gian tàu phải chờ trung bình lên tới 64 giờ tại Thượng Hải và Ninh Ba, 43 giờ tại Thâm Quyến và 27 giờ tại Thiên Tân.
Trung Quốc dự kiến đưa kênh đào Pinglu vào khai thác ngày 15/9, qua đó rút ngắn quãng đường vận chuyển giữa khu vực tây nam nước này và Đông Nam Á. Kênh đào nối Nam Ninh với vịnh Bắc Bộ, gần biên giới Việt Nam. Drewry dự báo cước vận chuyển sẽ ổn định trong những tuần tới.
Trên các tuyến Đông Nam Á và Đông Bắc Á, nơi cước giao ngay thường khá ổn định, giá cũng diễn biến trái chiều. Giá cước từ Busan đến Thượng Hải tăng 4% lên 119 USD/container 40 feet, trong khi tuyến cảng Jawaharlal Nehru - Thượng Hải giảm 12% xuống 84 USD/container 40 feet.
Gemini Cooperation sẽ hợp nhất các tuyến dịch vụ A04 và A14 thành một tuyến dịch vụ A14 nâng cao, bỏ điểm ghé Thượng Hải nhằm cải thiện độ tin cậy và tính ổn định của mạng lưới tại miền Bắc Trung Quốc và Đông Nam Á. Tuyến A14 mới sẽ bắt đầu từ ngày 26/9, ghé các cảng Thiên Tân, Tanjung Pelepas, Singapore, Hạ Môn, Thiên Tân, Đại Liên và Busan. Drewry tiếp tục dự báo cước vận tải sẽ ổn định trong những tuần tới.
Thị trường cước container nội Á đã lập mức cao mới trong tuần này, tăng 117% so với cùng kỳ năm trước, nhờ các gián đoạn liên quan đến thời tiết. Chi phí nhiên liệu tàu tăng cao và căng thẳng Mỹ - Iran kéo dài tiếp tục gây thêm áp lực tăng cước. Giá nhiên liệu hàng hải tại Singapore trong quý III/2026 tăng khoảng 60% so với cùng kỳ năm trước.
Trong khi đó, ONE thông báo tăng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp trên các tuyến thương mại khu vực cự ly ngắn, từ 38 USD lên 60 USD/TEU, áp dụng từ ngày 16/9.