Theo Drewry, chỉ số giá cước container nội Á (IACI), một chỉ số tham chiếu phổ biến đối với các bộ phận thu mua, tăng 2% lên 1.518 USD/container 40 feet trong tuần kết thúc ngày 1/10. Việc các hãng tàu cắt chuyến và bỏ ghé một số cảng đã làm hạn chế năng lực vận chuyển, trong khi chi phí khai thác tăng cũng tạo thêm sức ép lên giá cước.
Giá cước từ Trung Quốc đến Đông Nam Á và Nam Á tăng trong tuần qua, nhờ nhu cầu vận chuyển mạnh trước kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc, năng lực thực tế bị thu hẹp và những điều chỉnh mạng lưới sau các gián đoạn khai thác. Giá cước từ Thượng Hải đến TP.HCM và Manila cùng tăng 7%, lần lượt lên 1.377 và 1.062 USD/container 40 feet. Giá cước đến các trung tâm trung chuyển như Singapore và Tanjung Pelepas tăng 4%, lên lần lượt 2.073 và 2.056 USD/container 40 feet.
Trong khi đó, giá cước đến Đông Bắc Á, gồm Busan, Cao Hùng và Yokohama, nhìn chung ổn định. Tình hình căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục khiến giá cước tuyến Thượng Hải - Jebel Ali duy trì ở mức cao, 8.662 USD/container 40 feet.
Tình trạng tàu dồn chuyến và chậm lịch vẫn diễn ra tại Thượng Hải và Ninh Ba. Thời gian chờ tàu trung bình trong tuần 39 lần lượt lên 82 giờ và 56 giờ. Tuy nhiên, Drewry dự báo giá cước sẽ ổn định trong những tuần tới khi lượng hàng giảm trong kỳ nghỉ Quốc khánh Trung Quốc giúp giải tỏa hàng tồn đọng và hạ nhiệt giá cước trên một số tuyến Đông Nam Á.
Ở chiều ngược lại, giá cước trên các tuyến giữa Đông Nam Á và Đông Bắc Á phần lớn ổn định, ngoại trừ các tuyến xuất phát từ Busan và Yokohama. Giá cước Busan - Thượng Hải tăng 7% lên 146 USD/container 40 feet, trong khi tuyến Yokohama - Thượng Hải tăng 5% lên 116 USD/container 40 feet.
Drewry cho biết OOCL sẽ khai trương tuyến dịch vụ Trung Quốc - Campuchia - Thái Lan (CCT4) vào ngày 23/10/2026, kết nối Nansha, Shekou, Sihanoukville và Songkhla. Tuyến mới sẽ bổ sung năng lực vận chuyển và tạo kết nối trực tiếp giữa miền Nam Trung Quốc với Đông Nam Á. Drewry dự báo giá cước trên các tuyến này sẽ duy trì ổn định trong những tuần tới.
Tính từ đầu năm, thị trường cước container nội Á vẫn duy trì đà tăng mạnh, với chỉ số IACI cao hơn 212% so với cùng kỳ năm 2025, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu hàng hải tăng và các gián đoạn địa chính trị kéo dài. Giá dầu Brent duy trì trên 100 USD/thùng từ đầu tháng 9/2026 do thị trường còn nhiều bất ổn.
Từ ngày 1/10/2026, CMA CGM áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp 75 USD/TEU trên toàn bộ các tuyến vận tải nội khu vực, tạo thêm sức ép tăng đối với giá cước container nội Á.