Singapore ghi nhận tổng lưu lượng container lớn nhất trong nhóm cảng được khảo sát, với tỷ lệ tái xuất đạt 78,4%, khẳng định vai trò là trung tâm trung chuyển kết nối các tuyến hàng hải Đông - Tây và nội Á.
Các cảng lớn của Trung Quốc như Thượng Hải, Ninh Ba và Thanh Đảo đều có khối lượng xuất khẩu vượt nhập khẩu, phản ánh vai trò cửa ngõ xuất khẩu hàng hóa container của nước này.
Về mức độ kết nối trong mạng lưới vận tải biển toàn cầu, Singapore đứng đầu với điểm số 229, tiếp theo là Thượng Hải (227), Ninh Ba (208), Busan và Thanh Đảo.
Malaysia có cảng Tanjung Pelepas với tỷ lệ tái xuất cao nhất trong số các cảng được khảo sát, đạt 92,7%, tiếp theo là Tanger Med của Morocco với 90,7%. Đây đều là các trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng kết nối các tuyến vận tải đường dài với mạng lưới vận tải khu vực. Busan cũng duy trì vai trò trung chuyển lớn bên cạnh hoạt động xuất nhập khẩu.
Tại châu Âu, Rotterdam có lượng hàng nhập khẩu vượt xa xuất khẩu, phản ánh vai trò cửa ngõ tiếp nhận hàng hóa vào thị trường châu Âu. Trong khi đó, Antwerp có cơ cấu xuất nhập khẩu cân bằng hơn và dẫn đầu về khối lượng hàng lạnh xuất khẩu, cho thấy thế mạnh trong xử lý hàng hóa cần kiểm soát nhiệt độ.
EconDB cho biết các ước tính này được xây dựng từ dữ liệu theo dõi tàu biển, lịch trình vận tải và mô hình thương mại nhằm cung cấp bức tranh về hoạt động tại các cảng container lớn trong thời gian chờ số liệu chính thức được công bố.