Mức phụ phí mới áp dụng cho các đơn hàng container không theo giá giao ngay (spot), với hàng hóa đến các cảng như Mombasa (Kenya) và Dar es Salaam (Tanzania). Theo đó, phụ phí đối với container 20 feet là 1.000 USD/container, trong khi container 40 feet có mức áp phụ phí 2.000 USD/container.
Maersk cho biết mức phí mới áp dụng cho hàng hóa xuất phát từ Trung Quốc và Hong Kong - nguồn cung chính các mặt hàng tiêu dùng và nguyên liệu công nghiệp cho Đông Phi.
Trung Quốc hiện là nhà cung cấp lớn các sản phẩm tiêu dùng, đồ gia dụng, thiết bị điện tử, quần áo, máy móc, thép kết cấu và vật liệu công nghiệp cho khu vực này. Vì vậy, chi phí vận tải tăng có thể làm gia tăng chi phí chuỗi cung ứng của các nhà nhập khẩu.
Theo các nguồn tin trong ngành, nhiều doanh nghiệp thương mại được dự báo sẽ chuyển phần chi phí vận chuyển gia tăng sang các khâu tiếp theo trong chuỗi cung ứng thay vì tự gánh chịu, qua đó có thể đẩy giá hàng nhập khẩu tại các thị trường Đông Phi tăng lên.
Động thái này cũng có thể ảnh hưởng tới các lĩnh vực phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu nhập khẩu. Nhiều dự án hạ tầng tại Đông Phi hiện phụ thuộc vào máy móc, thép và các vật liệu xây dựng khác nhập từ Trung Quốc.
Việc Maersk nâng phụ phí diễn ra trong bối cảnh chi phí vận tải biển tiếp tục là yếu tố quan trọng chi phối hoạt động thương mại giữa châu Á và Đông Phi, đặc biệt đối với hàng hóa thông qua hai cảng Mombasa và Dar es Salaam.