(VINANET) - Các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc sản xuất nhiên liệu nhiều nhất trong lịch sử vào tháng 6 và tiêu thụ dầu đạt mức cao nhất trong vòng 17 tháng, nhưng vẫn còn nghi ngờ về sức mạnh thực sự của nhu cầu.

Sản lượng dầu thô đạt 10,180 triệu thùng/ ngày (bpd) vào tháng 6 do các nhà máy lọc dầu sản xuất trở lại từ đợt bảo trì và các nhà máy mới đã đẩy mạnh sản xuất.

Theo số liệu từ Tổng cục thống kê quốc gia, đây là mức tăng 7 % so với tháng 5 và 5,8%  cao hơn so với tháng 6 năm ngoái.

Nhu cầu dầu hiểu ngầm ở mức 10,2 triệu thùng/ ngày trong tháng 6, mức cao nhất kể từ tháng 1 năm ngoái.

Nhu cầu hiểu ngầm được tính bằng  cách cộng nhập khẩu nhiên liệu ròng (hoặc trừ đi xuất khẩu ròng như đã được tính nhiều lần trong các trường hợp trước trong năm nay) với lượng đầu vào của nhà máy lọc dầu. Sự yếu kém này không tính đến những thay đổi trong các kho dự trữ thương mại và chiến lược, dữ liệunày không có sẵn.

Tuy nhiên, nhập khẩu dầu thô mạnh trong nửa đầu năm nay, cùng với công suất của nhà máy lọc dầu khá khiêm tốn trong năm tháng đầu tiên, hỗ trợ quan điểm cho rằng Trung Quốc lại một lần nữa chứa đầy các kho dự trữ chiến lược.

Tuy nhiên, nó có khả năng công việc lưu trữ đã kết thúc, ít nhất là cho đến bây giờ, với nhập khẩu dầu thô chậm lại và nhà máy lọc dầu ngày càng tăng cường hoạt động.

Nhập khẩu dầu thô trong tháng sáu là 5,66 triệu thùng, giảm 7,8% từ tháng 5 và thấp hơn so với nửa mức trung bình đầu tiên là 6,13 triệu thùng/ngày.

Nhìn chung, những con số xuất hiện  đã vẽ lên một bức tranh của sự phục hồi mới trong nhu cầu nhiên liệu, điều đó sẽ là phù hợp với một số dấu hiệu của sự phục hồi tăng trưởng kinh tế, với chỉ số quản lý sức mua do HSBC / Markit Index flash công bố ở mức cao 18 tháng trong tháng 7.

Nhu cầu xăng dầu mạnh, diesel yếu kém

Nhưng các số lượng này che giấu các tình huống khác nhau của các loại sản phẩm lọc dầu, với nhu cầu trong nước mạnh được tập trung ở xăng, và không có trong dầu đốt, hoặc dầu diesel, những nhiên liệu thường xuyên gắn liền với tăng trưởng kinh tế có vai trò trong giao thông vận tải, sản xuất và xây dựng.

Tổng doanh số bán xe đã tăng 8,4% trong 6 tháng đầu năm nay, nhưng quan trọng hơn đối với xăng là doanh số bán xe khách tăng 11,2%, điều này cho rằng phần lớn khách hàng mua từ Trung Quốc đã chọn xăng hơn là dầu diesel.

Sự sự suy giảm sản lượng lọc dầu cho thấy sản lượng xăng tăng 9,5% trong nửa đầu năm so với cùng kỳ năm 2013, trong khi dầu diesel chỉ tăng 0,15% .

Điều này cho thấy các nhà máy lọc dầu đang cố gắng để tối đa hóa sản lượng xăng của họ, và thậm chí là các các sản phẩm chưng cất, dầu hỏa được ưa thích, nhiên liệu cho các máy bay phản lực và nhiên liệu sưởi ấm tăng 21% trong nửa đầu năm.

Có khả năng rằng nếu nền kinh tế Trung Quốc thông báo tăng trưởng mạnh hơn trong nửa cuối năm 2014, nhu cầu dầu diesel có thể cải thiện, nhưng trong vài tháng tới có khả năng các nhà máy lọc dầu Trung Quốc sẽ có quá nhiều dầu diesel.

Điều này làm tăng khả năng xuất khẩu nhiên liệu, sẽ phù hợp với xu hướng gần đây.

Trung Quốc đã xuất khẩu 476.406 tấn dầu diesel vào tháng 6, tương đương với khoảng 119.101 thùng dầu/ ngày. Theo số liệu hải quan, điều này vượt quá mức trung bình của sáu tháng đầu năm là 87.000 thùng dầu/ ngày.

Trong khi hải quan đã thay đổi việc phân loại dầu diesel trong năm nay, xuất khẩu của những sản phẩm đó được gọi là "diesel nhẹ" đạt 1,74 triệu tấn trong nửa đầu năm 2013, tương đương khoảng 72.099 thùng dầu/ ngày.

Điều này có nghĩa là từ đầu năm đến nay kim ngạch xuất khẩu dầu diesel đã tăng khoảng 20%, trong khi xuất khẩu dầu máy bay phản lực tăng 6% và xuất khẩu xăng đã giảm 9,8%.

Do đó không ngạc nhiên rằng giá dầu diesel hay dầu đốt châu Á đã sụt giảm so với dầu thô, với mức cộng của dầu đốt giao dịch ở Singapore với dầu thô Dubai là 13,48 USD/thùng vào hôm 25/7

Đây là mức thấp trong năm 2014 ở 12,99 USD/ thùng vào ngày 30/6, cũng như thấp hơn mức đỉnh là  19,16 USD vào ngày 2/4.

Nhu của dầu diesel yếu ở châu Âu cũng tiếp tục nguồn cung dư thừa trong khu vực châu Á, có nghĩa là tỷ suất lợi nhuận trong sản xuất nhiên liệu có khả năng vẫn còn chịu áp lực.

Trong khi điều này có thể dẫn đến một số nhà máy lọc dầu, chẳng hạn như ở Hàn Quốc, giảm bớt sản lượng,  vẫn có khả năng thị trường sẽ tiếp tục dư thừa cho đến khi nhu cầu dầu diesel của Trung Quốc bắt kịp sản xuất của nhà máy lọc dầu trong nước.

Nguồn: Vinanet