(VINANET) – Các nhà máy lọc dầu châu Á đang đối mặt với lợi nhuận lao dốc do Trung Quốc dự kiến tăng xuất khẩu diesel và xăng trong quý này.
Lợi nhuận từ việc lọc dầu diesel tại châu Á đã giảm gần 10% trong 10 ngày giao dịch qua, mặc dù nó sẽ phải giảm 13% xuống những mức đã tụt xuống sau quý I, khi Trung Quốc là các nhà xuất khẩu lớn.
Trong khi các nhà máy lọc dầu Trung Quốc có thể bổ sung khối lượng đáng kể vào các thị trường sản phẩm, họ cũng có thể mua nhiều dầu thô để tăng mức hoạt động và do các bộ phận lọc dầu mới đi vào hoạt động.
Điều này có thể tác động cú đánh kép tới giá dầu thô ngày càng tăng do nhu cầu của Trung Quốc tăng, trong khi lợi nhuận lọc dầu giảm do nhập khẩu dầu đặc biệt của Trung Quốc quay trở lại thị trường này.
Các nhà máy lọc dầu hàng đầu của Trung Quốc, Sinopec Corp và PetroChina đã được cấp phép xuất khẩu trong quý tư có thể dẫn đến kết quả xuất khẩu dầu diesel và xăng tăng vọt.
Theo báo cáo nghiên cứu từ Barclays vào ngày 25/10, Sinopec đã nhận được hạn ngạch tổng cộng 3,5 triệu tấn và PetroChina là 2 triệu tấn.
Tuy nhiên, không phải tất cả hạn ngạch này có thể được sử dụng, với Sinopec dự đoán xuất khẩu khoảng 300.000 tấn diesel một tháng từ tháng 10 đến tháng 12, theo báo cáo của Reuters vào 23/10. Nhưng chắc chắn một số nhà máy lọc dầu của Trung Quốc sẽ tăng xuất khẩu trong quý 4, làm khó khăn hơn cho các nhà máy lọc dầu châu Á bán sản lượng dầu diesel vốn đã nhiều của mình.
Ngay cả ước tính của Reuters sẽ đưa Trung Quốc trở lại những mức xuất khẩu diesel được thấy trong quý 1, khi xuất khẩu trung bình hàng tháng khoảng 344.000 tấn.
Xuất khẩu diesel của Trung Quốc đã làm tổn hại tới lợi nhuận lọc dầu của châu Á trong quý 1, với sự chênh lệch giữa diesel của Singapore và dầu thô Dubai giảm từ mức đỉnh 21,86 USD/thùng vào 19/2 xuống mức thấp 13,86 USD vào 30/8. Nhu cầu của châu Á và châu Âu yếu hơn, làm mức chênh giảm thấp hơn xuống 16,02 USD vào 25/10 và nguy cơ tiếp tục giảm tiếp. Đặc biệt như trường hợp thị trường xuất khẩu chính của diesel châu Á là châu Âu cũng là mục tiêu tăng xuất khẩu của Hoa Kỳ và Trung Đông.
Xuất khẩu diesel của Hoa Kỳ tăng vọt lên 1,38 triệu thùng/ngày trong tháng 7, một mức cao kỷ lục, trong khi nhà máy lọc dầu Jubail định hướng xuất khẩu công suất 400.000 thùng/ngày tại Ả Rập Xê Út bắt đầu xuất khẩu trong tháng 9.
Xuất khẩu diesel của Trung Quốc có thể từ 74.000 đến 118.000 thùng/ngày trong quý 4, phụ thuộc vào liệu Sinopecs có sử dụng hết hạn ngạch của nó không.
Điều này cao hơn đáng kể so với xuất khẩu 22.600 thùng diesel/ngày trong quý 3 và có thể trên 86.000 thùng/ngày từ quý 1.
Xuất khẩu xăng cũng có thể tăng do cả PetroChina và Sinopec sẽ có khả năng tăng xuất khẩu mặc dù lợi nhuận thấp hơn đáng kể so với diesel.
Sự chênh lệch giữa xăng A92 của Singapore và dầu thô Brent là 3,03 USD/thùng vào hôm 25/10, giảm 82% từ mức đỉnh 2013 là 16,98 USD. Trung Quốc đã là các nhà xuất khẩu xăng dầu trong năm nay, mặc dù có lẽ không phải ngẫu nhiên mức chênh lệch giá sảm xuất cao trong năm nay đã xảy ra trong cùng tháng xuất khẩu của Trung Quốc là thấp nhất trong 6 tháng.
Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 117.600 thùng xăng /ngày trong quý 3, có thể tăng khoảng 50.000 thùng/ngày nếu cả hai nhà máy lọc dầu lớn sử dụng hết hạn ngạch.
Nhưng, việc khuyến khích tài chính để làm vậy là yếu hơn, nghĩa là họ có thể chọn để bổ sung sản lượng xăng dự trữ mà không thể được bán trong thị trường nội địa.
Hạn ngạch xuất khẩu nhiên liệu tăng hơn và việc khởi động ít nhất hai nhà máy lọc dầu mới hầu như đảm bảo nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc sẽ vẫn gần mức kỷ lục 6,25 triệu thùng/ngày đạt được vào tháng 9.
Nhập khẩu trong tháng 11 có thể đạt tổng cộng ít nhất 24 triệu tấn tương đương 5,84 triệu thùng/ngày, theo Thomson Reuters Oil Analytics.
Có nghĩa là mức độ hoạt động lọc dầu của Trung Quốc có thể tăng lên từ 9,5 triệu thùng/ngày, mức trung bình trong 3 quý đầu năm 2013, lên mức 10,1 triệu thùng/ngày trong quý 4.
Những gì đang diễn ra ở Trung Quốc hiện nay là các nhà máy lọc dầu đã tin tưởng theo áp lực sử dụng công suất mới họ đã xây dựng, nhưng tăng trưởng nhu cầu trong nước đã tụt sau sự phát triển của nhà máy lọc dầu.
Với việc cấp giấy phép xuất khẩu nhiên liệu, các nhà chức trách đang khuyến khích sử dụng công suất mới, một quyết định không có lợi cho các nhà máy lọc dầu khác tại châu Á.