Theo Triển vọng Thị trường Hàng không Thương mại mới nhất của Boeing, đội máy bay chở hàng toàn cầu sẽ tăng từ 2.395 chiếc năm 2025 lên 4.010 chiếc vào năm 2045.
Trong giai đoạn này, Boeing dự báo thị trường sẽ tiếp nhận 2.930 máy bay chở hàng, bao gồm máy bay sản xuất mới và máy bay chuyển đổi từ máy bay chở khách, trong khi 1.315 chiếc sẽ được loại khỏi biên chế.
Đối với phân khúc máy bay chở hàng thân hẹp, quy mô đội bay được dự báo tăng từ 875 chiếc lên 1.460 chiếc vào năm 2045, bao gồm dòng 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF).
Phân khúc máy bay chở hàng thân rộng cỡ trung được dự báo tăng từ 835 chiếc lên 1.270 chiếc, với các mẫu như 767-300F và 767-300 Boeing Converted Freighter.
Trong khi đó, đội máy bay chở hàng thân rộng cỡ lớn, gồm 777F và 777-8F, dự kiến tăng từ 685 chiếc lên 1.280 chiếc trong cùng giai đoạn.
Boeing đưa ra dự báo trên trong bối cảnh ngành vận tải hàng không vẫn đối mặt với việc chậm bàn giao các chương trình máy bay chở hàng mới 777-8F của Boeing và A350F của Airbus, đồng thời nguồn máy bay thân rộng để chuyển đổi sang chở hàng vẫn hạn chế.
Theo hãng tư vấn hàng không IBA, số lượng máy bay thân rộng chuyển đổi sang chở hàng trong năm 2025 lần đầu vượt máy bay thân hẹp kể từ năm 2009. Tuy nhiên, nguyên nhân chủ yếu là do tốc độ chuyển đổi máy bay thân hẹp giảm, chứ không phải hoạt động chuyển đổi máy bay thân rộng tăng mạnh.
Boeing cho biết năng lực vận tải hàng hóa quốc tế bằng máy bay chở hàng đã tăng 5% từ đầu năm 2026 đến nay. Đến năm 2045, hãng dự báo 55% tổng lượng hàng hóa hàng không toàn cầu sẽ được vận chuyển bằng máy bay chở hàng chuyên dụng.
Lưu lượng vận tải hàng hóa hàng không toàn cầu được dự báo tăng bình quân 3,7%/năm đến năm 2045, cao hơn tốc độ tăng trưởng của thương mại và kinh tế thế giới. Theo Boeing, nhu cầu sẽ tiếp tục được thúc đẩy bởi vận chuyển hàng hóa giá trị cao, hàng dễ hư hỏng, hàng cần giao nhanh, cùng sự phát triển của thương mại điện tử xuyên biên giới và yêu cầu nâng cao độ tin cậy của chuỗi cung ứng.