Đầu phiên châu Á ngày 27/7, giá dầu Brent giảm 4,89 USD, tương đương 5,05%, xuống 91,89 USD/thùng, có thời điểm rơi xuống dưới mốc hỗ trợ tâm lý 90 USD/thùng. Giá dầu WTI giảm 4,67 USD, tương đương 5,23%, xuống 84,64 USD/thùng. Đây là mức thấp nhất của cả hai loại dầu trong gần một tuần sau chuỗi ba tuần tăng liên tiếp.
Trước đó, khép lại phiên giao dịch cuối tuần ngày 24/7, giá dầu Brent đảo chiều giảm 3,88% xuống 96,78 USD/thùng, còn giá dầu WTI giảm 3,12% xuống 89,31 USD/thùng. Tuy nhiên, tính chung cả tuần, dầu Brent vẫn tăng gần 10% và dầu WTI tăng hơn 8%.
Đợt điều chỉnh cuối tuần trước diễn ra sau khi xuất hiện thông tin Trung Quốc thúc đẩy nối lại các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran, khiến giới đầu tư chốt lời sau giai đoạn giá dầu tăng nóng vì lo ngại nguồn cung bị gián đoạn. Dù vậy, thị trường khi đó vẫn được hỗ trợ bởi xung đột kéo dài tại Trung Đông, lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz giảm xuống mức rất thấp và các cuộc tấn công của lực lượng Houthi trên Biển Đỏ.
Bước sang phiên đầu tuần, tâm lý thị trường thay đổi rõ rệt khi Đại sứ Mỹ tại Liên Hợp Quốc Mike Waltz cho biết Tổng thống Donald Trump đã quyết định tạm dừng các cuộc không kích nhằm tạo thêm thời gian cho các nỗ lực ngoại giao.
Theo chuyên gia Tony Sycamore của IG, thị trường đang kỳ vọng một lộ trình ngoại giao thực chất có thể được mở ra. Việc Mỹ và Iran quay trở lại bản ghi nhớ gồm 14 điểm đã ký trước đó, đồng thời đạt được cơ chế rõ ràng hơn về quản lý eo biển Hormuz, sẽ là nền tảng quan trọng để hạ nhiệt căng thẳng.
Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng rủi ro nguồn cung vẫn chưa hoàn toàn biến mất. Dữ liệu của Kpler cho thấy số tàu chở hàng hóa đi qua eo biển Hormuz trong cuối tuần vẫn dưới 10 chuyến/ngày, thấp hơn nhiều so với mức thông thường trước khi xung đột bùng phát.
Trong khi đó, lưu lượng tàu qua eo biển Bab el-Mandeb cũng giảm trong ngày 26/7 sau khi lực lượng Houthi tại Yemen tấn công các cơ sở dầu khí của Ả Rập Xê Út ven Biển Đỏ. Dù vậy, một siêu tàu chở dầu của Trung Quốc vẫn rời Biển Đỏ qua tuyến hàng hải này, cho thấy hoạt động vận tải chưa bị đình trệ hoàn toàn.
Saul Kavonic, chuyên gia của MST Marquee, nhận định ngay cả khi các cuộc tấn công tạm lắng, quá trình phục hồi lưu lượng vận tải qua eo biển Hormuz sẽ diễn ra chậm và chỉ từng phần. Nhiều hãng vận tải vẫn thận trọng và cần thêm thời gian để đánh giá mức độ an toàn trước khi đưa tàu quay trở lại khu vực.
Diễn biến mới cho thấy thị trường dầu mỏ đang chuyển trọng tâm từ lo ngại gián đoạn nguồn cung sang triển vọng ngoại giao. Tuy nhiên, bất kỳ sự đổ vỡ nào của tiến trình đàm phán hoặc các cuộc tấn công mới tại Hormuz hay Biển Đỏ đều có thể nhanh chóng đảo ngược đà giảm hiện nay và đẩy giá dầu tăng trở lại.