Hãng hàng không giá rẻ EasyJet lớn nhất của Anh cho biết giá nhiên liệu ngày càng gia tăng đã đẩy mức thua lỗ của hãng tăng gấp đôi trong 6 tháng từ tháng 10/2007 đến 3/2008, đồng thời khuyến cáo rằng giá dầu thô tiếp tục leo thang sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của EasyJet và nhiều công ty hàng không khác.
Trong giai đoạn 10/2007 - 3/2008, lỗ trước thuế của họ đã tăng lên 57,5 triệu bảng, bao gồm khoản chi phí 9,1 triệu bảng mua công ty hàng không GB Airlines hồi cuối tháng 1/08. Tuy nhiên, doanh thu của EasyJet đã tăng 24% trong 6 tháng đầu tính đến tháng 3/08, từ 719 triệu bảng lên 892,2 triệu bảng, nhờ lượng hành khách tăng 15%, lên 18,9 triệu người, chủ yếu nhờ giá đồng euro tăng mạnh so với đồng bảng vì khoảng 30% các chuyến bay của EasyJet được thực hiện trên những tuyến đến châu Âu lục địa mà không đến Anh.
Hiện EasyJet đang phát triển mạnh ở Pháp và Italia. Theo EasyJet, sự xâm nhập vào thị trường Pháp của họ là một cơ hội đầy triển vọng. Gần đây, EasyJet đã mở các chi nhánh mới ở cả hai sân bay Paris Charles de Gaulle và Lyon. Hiện nay, hãng có 11 máy bay đặt tại Pháp và vừa mới mở thêm 13 đường bay mới từ Pháp, kể cả các đường bay trong nước như Paris-Biarritz và Lyon-Bordeaux. Ngoài ra, EasyJet cũng mở rộng hoạt động tại thị trường Italia để tận dụng sự suy yếu của hãng hàng không nước này Alitalia. Hiện EasyJet có 8 máy bay đặt tại sân bay Milan Malpensa và có kế hoạch tăng gấp đôi sự hiện diện của hãng trên thị trường Italia.
Tuy nhiên, EasyJet cho biết hãng sẽ khó có thể duy trì toàn bộ khả năng hoạt động, trong bối cảnh giá nhiên liệu tiếp tục gia tăng trong thời gian tới. EasyJets có kế hoạch đẩy nhanh quá trình hợp lý hóa đội bay bằng cách rút bớt 30 máy bay Boeing 737-700 hiện có ra khỏi đội bay gồm 157 chiếc của hãng để giảm chi phí quyền sở hữu máy bay. EasyJet đang phấn đấu trở thành một "công ty Airbus" riêng, với 119 máy bay Airbus A320. Theo ông Andy Harrison, tổng giám đốc EasyJet, dầu mỏ vẫn là "thách thức và bất ổn lớn nhất" đối với EasyJet.