Nhập khẩu đường Ấn Độ tăng do giá giảm

VINANET - Ấn Độ - nước tiêu thụ đường lớn nhất thế giới – đã tăng nhập khẩu do các nhà máy đường tinh chế tìm lợi nhuận từ sự giảm giá toàn cầu ở mức thấp nhất trong hơn 2 năm qua.

Hoạt động mua đường thô từ nước ngoài cho tái xuất khẩu và bán ở thị trường nội địa đạt tổng cộng 700.000 tấn kể từ 1/10, Abinash Verma, Tổng giám đốc Hiệp hội các nhà máy đường Ấn Độ cho biết. Nhiều hơn so với nhập khẩu tổng cộng hai năm trước đó, Bộ nông nghiệp Mỹ cho biết. Nhập khẩu sẽ tăng trong những tháng tới nếu chính phủ không tăng thuế, Verma cho biết.

Đường đứng đầu về sự thua lỗ năm thứ hai ở New York, sau khi giá ở mức cao nhất trong 3 thập kỷ qua trong tháng 2 năm ngoái đã thúc đẩy nông dân trồng mía nhiều hơn. Sự gia tăng nhập khẩu ở Ấn Độ có thể giúp ngăn chặn sự suy giảm 17% về giá trong năm nay và giảm 1/3 sự dư thừa toàn cầu. Sự thua lỗ đường trái ngược với sự thu lời 18% đối với đậu tương, 23% với lúa mì và 5,4% gia tăng trong chỉ số nông nghiệp S&P GSCI của 8 mặt hàng.

“Các nhà tiêu dùng Ấn Độ đang phải thanh toán cao hơn giá thế giới”, Narendra Murkumbi, Giám đốc quản lý của Shree Renuka Sugars Ltd. (SHRS) - nhà máy tinh luyện đường lớn nhất quốc gia này – đang chế biến để nhập khẩu đường thô tại hai nhà máy tinh luyện với công suất tổng cộng 1,7 triệu tấn. “Ngành công nghiệp Ấn Độ đã trở nên kém cạnh tranh do chi phí mía đường cao”.

Giá đường kỳ hạn giảm mạnh 18,31 cent/pound tại Sở giao dịch kỳ hạn ICE Mỹ phiên hôm 13/12, mức giá thấp nhất ở hầu hết các hợp đồng kể từ 12/8/2010, và kết thúc ở mức 19,23 cent/pound. Giá đường giao kỳ hạn tháng 1 tại Sở giao dịch hàng hóa và phái sinh quốc gia đã giảm 0,4% xuống còn 3.255 rupee (tương đương 59,34 USD)/100 kg tại Mumbai.

Giá đường tinh luyện từ nhiều loại đường thô nhập khẩu vào các cảng Kandla, Haldia và Tamil Nadu tổng chi phí khoảng 32,5 rupee/kg, trong khi đó các nhà máy đường tại Uttar Pradesh tổng chi phí lên tới 38 rupee/kg và các nhà máy khác ở Maharashtra là 33 rupee, Verma cho biết.

“Khi có một sự thặng dư trong nước, điều cần thiết là nhập khẩu?” Vivek Saraogi, giám đốc quản lý của Balrampur Chini Mills Ltd. (BRCM) - nhà sản xuất đường lớn thứ hai của Ấn Độ cho biết. “Hoặc nhập khẩu nên bị cấm hoặc thuế nên tăng lên đến 60%, nếu không bạn sẽ trả tiền cho những người nông dân Brazil hoặc Pakistan thay vì những nông dân Ấn Độ”.

Các nhà máy đường đã kiến nghị Bộ thực phẩm tăng thuế nhập khẩu đường trắng và đường thô lên 60% từ mức 10% để hạn chế lượng đường nhập khẩu giá rẻ, Verma cho biết. Các nhà máy đường đang thua lỗ 5 rupee trên mỗi kg (2,2 pound) đường được bán ở phía bắc bang Uttar Pradesh, ông cho biết. Chính phủ sẽ quyết định thi hành thuế trong 15 ngày tới, K.V. Thomas, Bộ trưởng thực phẩm cho biết.

Sản lượng đường trong mùa vụ bắt đầu từ 1/10 sẽ có thể đạt tổng cộng 24 triệu tấn, dư thừa so với nhu cầu hàng năm 22,5 triệu tấn, Hiệp hội các nhà máy đường cho biết. Quốc gia này đã dự trữ 6 triệu tấn trong niên vụ 2012/13 bắt đầu.

Các nhà máy đường ở Uttar Pradesh, nhà sản xuất đường lớn nhất Ấn Độ trong năm nay, có thể thua lỗ khoảng 40 tỉ rupee doanh thu trong năm bắt đầu từ 1/10 do họ bán đường ngọt thấp hơn chi phí sản xuất sau khi chính phủ nhà nước tăng giá mía lên 20%.

“Nếu các nhà máy đường không thể thu được tiền từ việc chế biến đường do chi phí mía cao hơn và nhập khẩu đường rẻ hơn, họ sẽ không thể thanh toán cho những người nông dân trong lúc này, mà nó sẽ ảnh hưởng đến việc trồng trọt trong năm tới”, Verma cho biết.

Ấn Độ có thể trở thành nước nhập khẩu ròng đường trong năm 2013/14 do sản lượng có thể giảm khoảng 10%, Shashidhar Payannavar, Phó chủ tịch tại Agrocorp International Pte., cho biết. Nguồn cung toàn cầu có thể dư thừa so với nhu cầu 10,98 triệu tấn trong niên vụ 2012/13, bắt đầu từ 1/10, hơn 26% so với ước tính tháng 8, nhà nghiên cứu Kingsman SA cho biết hôm 7/12. Morgan Stanley dự kiến dư thừa 5,364 triệu tấn.

“Nhập khẩu là hợp lý khi có sự thiếu hụt”, Verma cho biết. “Ấn Độ đang sản xuất nhiều hơn so với nhu cầu nội địa trong năm nay. Không nên có bất kỳ sự nhập khẩu”.