Giá cao su kỳ hạn trên thị trường Tokyo sáng 29/6 giảm giá khoảng 1% do giá dầu giảm, làm mất đi thành quả giá tăng tới gần 160 Yên/kg trong hai phiên giao dịch trước.
Hợp đồng kỳ hạn tháng 12 tại Tokyo có giá 158,4 yen/kg, giảm 1,2 Yên hay 0,8% so với phiên giao dịch cuối tuần, 26/6, sau khi giao dịch trong khoảng 157,6 yen – 159,8 yen.
Cuối tuần trước, giá cao su hồi phục do dự báo Trung Quốc, nước tiêu thụ lớn nhất thế giới, có thể tăng cường mua cao su để sản xuất lốp xe, sau khi giá giảm xuống mức thấp nhất kể từ gần 3 tháng.
Kết thúc tuần, giá cao su physical trên thị trường châu Á hầu hết đều tăng, do triển vọng nhu cầu khá trên thị trường thế giới.
Bán ô tô ở Trung Quốc đã tăng 47% trong tháng 5, mức tăng mạnh nhất kể từ tháng 2/2006, nhờ các gói kích thích kinh tế của chính phủ nước này.
Hợp đồng kỳ hạn tháng 11 tại Tokyo có giá tăng 5,1 Yên lên 157 Yên/kg.
Diện tích trồng cao su của tư nhân ở Malaysia đã giảm 82% xuống chỉ 61.000 hécta trong vòng gần 20 năm nay, do nông dân chuyển sang trồng cây cọ dầu - được giá hơn.
Việc dầu thô giảm giá xuống mức gần 68 USD/thùng góp phần ép giá cao su giảm xuống.
Hãng sản xuất lốp xe lớn nhất của Mỹ, Goodyear Tire & Rubber, ngày 22/6 đã mua cao su kỳ hạn gần của Indonexia.
Trung Quốc, nước tiêu thụ cao su lớn nhất thế giới, đang rất quan tâm tới thị trường này, song chưa ký kết hợp đồng mua nào.
Cao su SIR20 của Malaysia có giá chào bán 1,6 USD/kg, trong khi cao su RSS3 của Thái Lan có giá 1,67 USD/kg, cao hơn nhiều so với cao su SIR20 của Indonexia.
Hãng Goodyear mua cao su SIR20 với giá 66,50 US cent/lb (1,47 USD/kg), FOB, kỳ hạn giao tháng 8.
Cao su châu Phi cũng đang được bán trên thị trường Đông Nam Á với giá tương đương với cao su SIR20, song phương thức thanh toán C&F.
Giá cao su Tokyo được dùng định hướng cho giá cao su trên thị trường physical. Giá cao su SIR20, loại rẻ nhất trong 3 loại cao su dùng sản xuất lốp xe, đã giảm trên 3% trong tuần qua, mặc dù nguồn cung ở nhiều nơi của Indonexia khan hiếm.
Một số thương gia ở Indonexia cho biết nhu cầu của Trung Quốc đã chậm lại trong 2 tháng qua, sau khi tích cực mua hồi đầu năm. Điều đó có nghĩa là người tiêu dùng Trung Quốc đang chuyển sang dùng cao su dự trữ, và sẽ lại cần mua thêm để bổ xung vào kho dự trữ. Một thương gia ở Hat Yai (Thái Lan) cho biết Trung Quốc hy vọng giá giảm xuống hơn nữa và sẽ tiến hành mua vào. Có thể cái mốc mà họ chờ đợi là 150 Yên/kg.
Dự trữ cao su tại Thượng Hải đã giảm 3% trong tuần kết thúc vào ngày 18/6, xuống 41.453 tấn, so với 42.835 tấn một tuần trước đó.
Trung Quốc đã vượt Mỹ trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới trong năm nay, đẩy tăng mạnh nhu cầu tiêu thụ cao su. Tiêu thụ xe chở khách ở Trung Quốc trong tháng 5 tăng 47% so với cùng kỳ năm ngoái, sau chương trình kích thích kinh tế của Chính phủ, hấp dẫn nhiều người tiêu dùng đến các cửa hàng bán ô tô.
Một thương gia ở Jakarta cho biết họ đang chào giá cao su 66 US cent, và một số người hy vọng sẽ bán được với giá 70 US cent hoặc cao hơn thế nữa.
Nguồn cung tại Indonexia đang trong tình trạng khan hiếm vì là mùa đông khô hạn. Giá mủ cao su tại miền Bắc Sumatra ở mức khoảng 14.000 rupiah/kg (1,34 USD).
Tại Thái Lan, giá mủ cao su 60% vững ở mức 1.180 USD/tấn, song giá có thể sẽ giảm trong tuần tới do nguồn cung tăng lên sau mùa mưa.
Xuất khẩu cao su Thái Lan trong tháng 5 giảm 19,6% so với cùng tháng năm ngoái do thiếu cung, do chính sách của Chính phủ, và nhu cầu yếu từ ngành ô tô.
Giá cao su châu Á:
|
Loại |
Giá 26/6 |
+/- |
|
Thai RSS3 (T7) |
1,67 USD/kg |
+0,02 |
|
Thai RSS3 (AT8) |
1,67 USD/kg |
+0,02 |
|
Thai STR20 (T7) |
1,65 USD/kg |
+0,03 |
|
Thai STR20 (AT8) |
1,65 USD/kg |
+0,03 |
|
Malaysia SMR20 (T7) |
1,65 USD/kg |
+0,03 |
|
Malaysia SMR20 (AT8) |
1,65 USD/kg |
+0,03 |
|
Indonesia SIR20 (T7) |
0,68 USD/lb |
+0,01 |
|
Indonesia SIR20 (AT8) |
0,68 USD/lb |
+0,01 |
|
Thai USS3 |
49 baht/kg |
-0,5 baht |
|
Thai 60-percent latex (drums, T7) |
1.210 USD/tấn |
+60 |
|
Thai 60-percent latex (bulk, T7) |
1.110 USD/tấn |
+60 |