Diễn biến giá tiêu khu vực Tây Nguyên và Đông Nam Bộ từ đầu năm 2024 đến ngày 24/4/2026
(Đvt: nghìn đồng/kg. Nguồn: DN&KD)
Hiệp hội Hạt tiêu Quốc tế (IPC) hôm nay điều chỉnh giảm 0,76% đối với giá tiêu đen xuất khẩu Lampung – Indonesia (6.994 USD/tấn) và giảm 0,75% đối với giá tiêu trắng Muntok – Indonesia (9.215 USD/tấn). Tiêu đen Brazil ASTA 570 chốt tại 6.000 USD/tấn; tiêu đen Kuching Malaysia ASTA ở mức 9.300 USD/tấn; tiêu trắng Malaysia ASTA có giá 12.200 USD/tấn. Giá tiêu đen của Việt Nam đứng ở mức thấp nhất là 6.100 USD/tấn đối với loại 500 g/l, và mức 6.200 USD/tấn với loại 550 g/l. Giá hạt tiêu trắng xuất khẩu chốt ở 9.000 USD/tấn.
Bảng giá hạt tiêu đen và hạt tiêu trắng hàng ngày
|
Loại hạt tiêu
|
Giá cả
(Đơn vị: USD/tấn)
|
Thay đổi
(%)
|
|
Tiêu đen Lampung - Indonesia
|
6.994
|
-0,76
|
|
Tiêu trắng Muntok - Indonesia
|
9.215
|
-0,75
|
|
Tiêu đen Brazil ASTA 570
|
6.000
|
-
|
|
Tiêu đen Kuching Malaysia ASTA
|
9.300
|
-
|
|
Tiêu trắng Malaysia ASTA
|
12.200
|
-
|
|
Tiêu đen loại 500 g/l Việt Nam
|
6.100
|
-
|
|
Tiêu đen loại 550 g/l Việt Nam
|
6.200
|
-
|
|
Tiêu trắng Việt Nam ASTA
|
9.000
|
-
|
Giá hạt tiêu trong nước hôm nay (Nguồn: Báo Văn Hoá)
Các thông tin nổi bật: (Dẫn từ các nguồn tin tổng hợp)
- Nông dân trồng tiêu giảm bán hàng ra thị trường cùng nhu cầu mua liên tục từ châu Âu, Mỹ và Trung Quốc đã hỗ trợ giá tăng. Người mua ngày càng chuyển sang các chiến lược mua có kế hoạch và mua kỳ hạn, đặc biệt trong bối cảnh các thay đổi quy định sắp tới của Liên minh châu Âu.
- Ảnh hưởng của thời tiết cùng việc chuyển đổi cây trồng của người nông dân, khiến sản lượng tiêu vụ 2026 của Việt Nam được dự báo giảm khoảng 15 – 20% so với vụ trước, chỉ đạt 170.000 – 180.000 tấn. Nguồn cung đang ngày càng thắt chặt dù Việt nam vẫn đóng vai trò là nguồn cung chủ đạo.
- Trong khi đó, thị trường Brazil vẫn ổn định, nguồn cung đang được đưa dần ra thị trường, với nhịp bán thận trọng từ phía người sản xuất.
- Theo số liệu từ Sở Nông nghiệp bang Espírito Santo, trong năm 2025, khoảng 15% lượng hạt tiêu xuất khẩu của Espírito Santo được xuất khẩu sang thị trường Trung Đông. Ngoài sự sụt giảm nhu cầu, các nhà xuất khẩu còn phải đối mặt với chi phí vận tải biển và bảo hiểm hàng hóa tăng cao, do tàu thuyền phải đi vòng qua các tuyến đường thay thế để tránh khu vực rủi ro.