Giá đường trên thị trường thế giới đã giảm 2,66% trong quý II/2010 trong bối cảnh giá biến động mạnh.

Đường đã giảm giá xuống mức thấp nhất trong vòng 1 năm nay vào thágn 5/2010, song hồi phục trở lại trong tháng 6.

Đường thô kỳ hạn tháng 10/2010 kết thúc tháng ở mức giá 16,06 US cent/lb.

Đường thô đã mất giá gần 40% trong quý I/2010 – giai đoạn giá lập đỉnh cao của 29 năm, và sau đó liên tục giảm trong quý II, xuống mức thấp nhất của 1 năm là 13 US cent vào ngày 7/5/2010. Song từ đó, nhu cầu mua tiêu thụ tăng lên đưa thị trường dần ổn định trở lại.

Năm vừa qua, giá đường đã tăng gấp hơn 2 lần do mưa quá nhiều ở Brazil trong khi lại quá ít ở Ấn Độ, gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới sản lượng mía. Tuy nhiên, chỉ trong vòng 4 tháng đầu năm nay, giá đã giảm 47% tại New York, khi triển vọng sản lượng tăng sẽ xoá đi tình trạng thiếu hụt đã xảy ra trong mấy năm qua.

Theo kết quả nghiên cứu mới nhất của Rabobank – hãng chuyên nghiên cứu phân tích về nông sản, sau vụ thu hoạch của hai nước sản xuất lớn nhất thế giới- Brazil và Ấn Độ, thị trường đường thế giới sẽ dư thừa 7 triệu tấn trong niên vụ 2010/11.

Tại Brazil, lượng mía mà các nhà máy thu hoạch trong 2 tuần đầu của niên vụ mới (2010/11) đạt tới 19 triệu tấn, so với chỉ 12,5 triệu tấn cùng kỳ năm 2009. Sản lượng đường của khu vực Trung Nam Brazil – khu vực trồng mía lớn nhất thế giới – đã tăng 77% trong nửa đầu tháng 4 vừa qua bởi các nhà mấy bắt đầu chế biến mía của vụ thu hoạch kỷ lục cao này. 

Theo cơ quan dự báo nông sản Brazil, Conab, sản lượng đường nước này năm 2010 sẽ tăng 17% lên 38,7 triệu tấn nhờ thời tiết thuận lợi, so với 33,1 triệu tấn năm ngoái. Các nhà máy sẽ chiế biến kỷ lục 664,3 triệu tấn mía thành đường và ethanol, so với 604,5 triệu tấn năm ngoái.

Trước đây, Chính phủ Ấn Độ đã cho phép nhập khẩu đường miễn thuế để đáp ứng nhu cầu trong nước và ngăn giá tăng. Khi sản lượng tăng và giá giảm mạnh, chính phủ sẽ thay đổi chính sách để kiểm soát nhập khẩu. Việc Ấn Độ chuyển từ nước nhập khẩu lớn thành nước xuất khẩu ròng sẽ gây sức ép lớn tới thị trường đường thế giới. Đa số các nhà phân tích dự báo sản lượng đường Ấn Độ niên vụ 2010/11 sẽ đạt 25 triệu tấn, thậm chí có người dự báo tới 30 triệu tấn, so với chỉ 19 triệu tấn niên vụ 2009/10. Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp Ấn Độ lạc quan rằng nước ông có thể trở lại vị trí nước xuất khẩu ròng đường trong năm tới bởi sản lượng nội địa sẽ vượt quá nhu cầu lần đầu tiên kể từ 3 năm.

Trái với Ấn Độ, Thái Lan có thể sẽ phải nhập khẩu đường trong năm nay, lần đầu tiên trong lịch sử, do thiếu cung trên thị trường nội địa. Điều này sẽ đẩy giá đường Thái vốn đã ở mức cao gần nhất trong lịch sử tiếp tục tăng lên.

Do bị ảnh hưởng bởi hạn hán và các yếu tố khác, tình trạng thiếu đường trong nước Thái Lan khiến một số siêu thị đặt ra giới hạn tối đa mỗi hộ gia đình chỉ được mua 2kg đường. Một số bà nội trợ đã yêu cầu các thành viên trong gia đình đi đến các siêu thị khác nhau để mua được nhiều đường hơn.

Thái Lan xuất khẩu đường chủ yếu sang Pakistan, Hàn Quốc, Trung Quốc và Trung Đông.

Thái Lan thiếu đường khiến các nước nhập khẩu đường truyền thống của Thái Lan như

Indonesia, Pakistan và Trung Đông phải tìm nguồn cung cấp khác. Áp lực tăng giá đường sẽ gia tăng.

Do nguồn cung eo hẹp, dự báo nhu cầu đường cuối năm nay dự kiến sẽ tiếp tục tăng mạnh. Nhưng về lâu dài, giá đường sẽ giảm do sản lượng của Ấn Độ và Brazil được cải thiện.

Trong ngắn hạn sắp tới, nhu cầu của nước tiêu thụ đường lớn nhất thế giới là Ấn Độ sẽ tăng cao trong mùa lễ hội, từ tháng 8 – tháng 10. Song song đó, Indonesia và các nước Hồi giáo khác cũng tăng nhu cầu trước lễ Ramadan, từ giữa tháng 9 đến giữa tháng 10.

Tuy nhiên, trong trung hạn và dài hạn, do nhà xuất khẩu đường lớn nhất thế giới là Brazil cải thiện việc cung cấp, thị trường sẽ được cải thiện. Hiện tại, nhu cầu đường tại Brazil tăng mạnh do người tiêu dùng mua đường dự trữ khi giá đường tăng đến đỉnh điểm vào đầu năm 2010.

Vào năm 2011 và 2012, tình trạng thiếu hụt dự kiến sẽ đảo ngược, sản xuất toàn cầu sẽ thặng dư, tiếp tục kiềm chế giá đường.

(Vinanet)