Thị trường cao su thế giới ngày 5/10: giá tăng, lượng mua hạn chế

Giá cao su kỳ hạn trên thị trường Tokyo tăng trong ngày 5/10/2010 theo xu hướng tăng của thị trường chứng khoán, mặc dù lượng mua hạn hẹp.

Giá tham chiếu cao su kỳ hạn tháng 3 tại Tokyo tăng 2 Yên hay 0,6% đạt 317,6 yen (3,81 USD)/kg.

Chỉ số Nikkei tăng 137,70 điểm đạt 9.518,76 điểm.

Cao su đã tăng giá liên tiếp trong 5 ngày và hiện đang ở mức cao nhất của 5 tháng. Hoạt động bán ô tô mạnh ở nhiều quốc gia và nguồn cung hạn hẹp trong mùa đông ở nhiều nước sản xuất chính góp phần đẩy giá tăng.

Nhu cầu nội địa tăng do có sự tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô và các nước sản xuất cao su giảm bớt lượng cao su xuất khẩu. Một nhân tố khác cũng góp phần làm giá cao su tăng đó là sự tăng giá của đồng Nhân dân tệ Trung Quốc, nước tiêu thụ cao su thiên nhất lớn nhất thế giới.

Hãng Toyota tại Thái Lan cho biết tiêu thụ xe của hãng trong  tháng 8 đã tăng 52% so với tháng trước.

Tại Nhật Bản, ba công ty sản xuất ô tô lớn nhất quốc gia đều tăng cường mạnh mẽ sản xuất trong tháng Tám do người tiêu dùng đang đẩy mạnh mua xe để tận dụng chương trình hỗ trợ của chính phủ trước khi hết hạn.

Trong tháng Tám, hãng sản xuất xe ô tô lớn nhất thế giới Toyota đã tăng sản lượng ô tô sản xuất tại Nhật lên 13,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó Nissan, công ty ô tô lớn thứ hai Nhật Bản, cũng tăng sản lượng nội địa lên 24,6%. Mức tăng của Honda, hãng ô tô lớn thứ ba, là 24,8%.

Mức tăng trưởng ấn tượng này khó có thể lặp lại trong tháng tới khi mà chương trình hỗ trợ khuyến khích mua xe của chính phủ đã kéo dài 17 tháng sẽ kết thúc vào tháng này, sớm hơn chút ít so với kế hoạch do ngân sách dành cho chương trình đã cạn.

Việc chương trình hỗ trợ của chính phủ kết thúc sẽ khiến tình hình sản xuất của các công ty ô tô Nhật trở nên tồi tệ hơn. Trong khi đó, việc đồng yên tăng giá đang khiến các công ty gặp khó khăn hơn khi xuất khẩu ô tô ra nước ngoài do sản phẩm trở nên đắt hơn khi bán ở thị trường ngoại quốc.

Tuy nhiên ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản vẫn còn cơ hội trong thời gian tới. Chính phủ nước này vẫn đang tiếp tục tiến hành nhiều biện pháp khác nhằm hỗ trợ hoạt động kinh doanh của ngành này, chương trình hoãn thuế cho các loại xe tiết kiệm năng lượng có hiệu lực tới tháng Tư 2012.

Tại Mỹ, số liệu mới nhất do một số nhà sản xuất ô tô lớn công bố cho thấy, doanh thu bán ô tô của thị trường Mỹ trong tháng 9 tăng mạnh.

Thứ 6 tuần trước, hãng General Motors cho biết, tổng doanh thu bán ô tô tại thị trường Mỹ tăng 11%, doanh thu của các thương hiệu ô tô chính hãng tăng 22%. Sau khi chương trình “đổi cũ lấy mới” của chính phủ Mỹ kết thúc, doanh thu bán hàng của công ty này so với cùng kỳ năm ngoái cũng đã bị ảnh hưởng. General Motor cho biết, danh thu bán trong tháng 9 tăng từ mức 156.673 chiếc vào năm ngoái lên đến 173.155 chiếc, cao hơn mức dự đoán của mạng Edmunds. Trong bốn nhãn hiệu chính của công ty này, doanh thu bán ô tô GMC và Buick lần lượt tăng 42%, 36% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu ô tô Chevrolet tăng 19%, nhưng doanh thu bán của ô tô Cadillac chỉ tăng có 11%. Doanh thu của ô tô xe hybrid compact bao gồm loại Equinox tăng hơn 2 lần, trong khi doanh thu xe hybrid cỡ vừa bao gồm Enclave và Traverse tăng 36%.

Doanh thu ô tô của công ty Ford Motor tại thị trường Mỹ trong tháng 9 tăng 46%, được hưởng lợi từ việc tăng trưởng mạnh liên tục doanh thu xe SUV và xe tải. Tuy nhiên doanh thu của công ty này so với cùng kỳ năm ngoái có bị ảnh hưởng từ việc kết thúc chương trình trợ giá “đổi cũ lấy mới” của chính phủ. Nhà sản xuất ô tô này cho biết, doanh thu tháng tại thị trường bán lẻ trong tháng đã tăng lần thứ 23 kể từ 24 tháng qua, tổng doanh thu tăng lần thứ 11 trong 12 tháng qua. Doanh thu Ford Motor tại thị trường Mỹ trong tháng này đạt 160.873 chiếc, năm ngoái chỉ đạt ở mức 109.939 chiếc, tăng 2,1% so với doanh thu của tháng 8. Tốc độ tăng doanh thu ô tô cùng tên đi đầu với mức 49%. Tổng doanh thu xe tải tăng 43%, xe SUV tăng 6,1%, xe con tăng 40%.

Doanh thu bán của Công ty THHH tập đoàn Chrysler Group trong tháng 9 tại thị trường Mỹ tăng 61% so với cùng kỳ. Đây là tháng thứ 6 liên tiếp doanh thu của công ty này tăng trưởng , nhưng cũng là lần thứ hai trong năm nay doanh thu tháng vượt ngưỡng 100 nghìn chiếc. Doanh thu trong tháng của Chrysler Gruop đạt 100.077 chiếc, tăng 0,5% so với mức tăng của tháng 8. Doanh thu xe tải, xe con trong tháng lần lượt tăng 59%, 66%. Doanh thu xe Đoge tăng 71%, Jeep 65%, Chrysler 92%.

Doanh thu trong tháng 9 tại thị trường Mỹ của công ty Toyota Motor tăng 17% là nhờ doanh thu xe tải trong tháng tăng mạnh. Toyota công bố, doanh thu bán xe ô tô trong tháng 9 tại thị trường Mỹ tăng 21%, cao hơn mức 126.015 chiếc của năm ngoái, giảm 0,8% so với tháng 8. Trong đó, doanh thu xe Toyota tăng 21%, Lexus giảm 5,5%. Doanh thu xe chở khách tăng vọt lên 6,5%, xe tải tăng 34%.

Tại Trung Quốc, xuất khẩu ô tô trong tháng 8 năm nay đạt 47.200 xe, nâng tổng xuất khẩu 8 tháng đầu năm lên 336.100 xe, tăng tới 80,01% so với cùng kỳ năm ngoái, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM).

Trung Quốc hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, với tốc độ tăng trưởng chóng mặt, nhưng hoạt động xuất khẩu ô tô vẫn chưa đạt tầm các nhà chiến lược mong muốn.

Xuất khẩu xe du lịch của Trung Quốc trong tháng 8 chỉ đạt 26.400 chiếc, nhưng cũng là tăng 3,6% so với tháng trước đó và tăng đột biến 167% so với tháng 8 năm ngoái. Trong khi đó, xuất khẩu xe thương mại giảm 1,11% xuống còn 20.800 xe, nhưng tính chung 8 tháng vẫn tăng 72,55% so với cùng kỳ năm 2009.

Theo số liệu của CAAM, Chery dẫn đầu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc với lượng xe xuất khẩu trong 8 tháng đầu năm nay đạt 57.300 chiếc, kế đến là Chan’an Auto với  40.600 xe, GWM xuất khẩu 37.700 xe, Dongfeng Auto (Đông Phong) xuất 29.300 xe và Beijing Auto (BAIC) xuất được 24.100 xe.

Rõ ràng là các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc còn một chặng đường dài phía trước phải nỗ lực tăng lượng xe xuất khẩu và xây dựng thương hiệu. Chery có vẻ như sẽ vẫn dẫn đầu với thế mạnh xuất khẩu sang các thị trường Nam Mỹ và Đông Âu, nơi xe của Chery được đánh giá khá cao. Xe của Greatwalls (GWM) cũng có cùng thị trường xuất khẩu như Chery, ngoài ra còn thị trường châu Úc.

Tuy nhiên, xu hướng giá tăng bị hạn chế bởi giá dầu thô giảm và nhu cầu mua cao su hạn chế trong bối cảnh giá cao.

Các thương gia dự báo giá cao su tại Tokyo sẽ tiếp tục tăng trong tuần này, bởi nguồn cung hạn chế. Khung giá sẽ vào khoảng 300 – 320 Yên/kg.

Dự đoán giá cao su có thể đạt mức 4.000 USD/tấn vào quý I/2011 do sự hỗ trợ không chỉ bởi các yếu tố cơ bản như nguồn cung, giá dầu, tỷ giá đồng Yen mà còn do nhu cầu cao su tăng của thế giới và cả nhu cầu nội địa ở các nhà sản xuất cao su.

(Vinanet)